国内航油每吨降570元 燃油费尚无下调计划

综合采购成本降为7750元/吨，今日起执行；燃油费尚无下调计划
新京报10月1日报道 昨天，国内各油料公司和航空运输公司接到国家发改
委和民航局联合发出的通知，考虑到今年第三季度航空煤油实际综合采购成本
的调整因素，第四季度航空煤油综合采购成本调整为每吨7750元，较第三季度
每吨降低570元，自10月1日起开始执行。
国际原油价格下调
根据《通知》规定的航空煤油综合采购成本计算公式，经测算，2008年第
四季度航空煤油综合采购成本为每吨7750元。这主要是受近期国际原油价格持
续回落影响。从7月份起，国际市场航油价格开始有所回落，纽交所10月份交货
的原油期货最低逼近每桶90美元关口。
对于国际原油价格此次出现大幅下跌的原因，携程旅行网机票业务总监张
伟分析称，这是由于最近美国原油库存大幅减少，引发了投资者对未来原油需
求大幅下降的担忧，而原油价格的下跌则对航空业来说，或许意味着一个转折
点的到来。
今年第一季度，中航油曾将国内航油每吨上调210元，第二季度则每吨微降
80元，6月19日发改委宣布将国内航油出厂价每吨上调1500元。随后，国内最主
要的航油供应商中航油7月8日宣布，从第三季度起，将国内航油销售价格每吨
再上调720元。
目前，航空公司采购航油的价格主要由航油出厂价、进销差价和综合采购
成本差价三部分构成。
国内航空公司或利好
此次航油价格下调，对国内各大航空公司来说是个好消息，从6月20日至今
，国内航油已经每吨上涨了2220元，涨幅高达34%，此前已经占到各大航空公司
总成本45%的航油成本，也将攀升至近60%。
近几个月来，国航、南航、东航等主要航空公司的运力、客运量增速继续
回落。从中报来看，国航、南航、东航、上航的航空运输主业无一例外地出现
亏损，仅凭汇兑损益和政--府补贴实现盈利。虽然燃油附加费的上调可以覆盖燃
油涨价造成新增营业成本的60%左右，但下半年航空公司的主业经营无疑将更加
艰难。
对此，国泰方面表示，燃油成本占国泰航空营运开支约一半，而附加费调
整后只能抵消不到一半的燃油增幅。据香港民航处估计，大部分航空公司只可
从燃油附加费收回约40%至70%的额外燃油成本。国泰航空今年前8个月支付的航
油平均价格为142美元，较去年同期高出67%。
不过，国金证券分析师曾旭认为，预计奥运结束后，商务旅客有望从其他
交通运输方式回流到民航，休闲游客也有望选择出游；奥运后签证将逐渐放开
，国际航线的商务客将有所恢复，航空运输需求有望在奥运后反弹。
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国内燃油费尚无下调计划
近期已有多家外航及香港民航处相继下调了燃油附加费。
对此，国内某航空公司表示，由于国际油价的涨跌和国内的航油价格并不
直接挂钩，也就不完全随着国际原油价格的变化而变化。虽然四季度航油采购
价格下降，但整体来看，航油成本仍然居高不下，因此目前国内燃油费还没有
下调的计划。
不过在国际航线方面，银河证券研究所研究员毛昂认为，如果国外航空公
司竞相下调燃油附加费，也会给国内航空公司带来一定压力。
据国航统计，8月份与国际油价接轨的五大机场出境航班采购均价比去年同
期上涨近六成。