东风汽车 ( sh600006 )
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6.830
涨停 --
跌停 --
  • 昨收:7.020
  • 今开:6.900
  • 最高:7.000
  • 最低:6.780
  • 换手率:--%
  • 成交量:40362627
  • 成交额:278063920.000
  • 总市值:--亿
  • 流通市值:--亿
 买⑤ 6.790198914
 买④ 6.800243615
 买③ 6.81078200
 买② 6.82054200
 买① 6.830303900
 成交 6.830 
 卖⑤ 6.88039000
 卖④ 6.87035500
 卖③ 6.86061500
 卖② 6.850161800
 卖① 6.84092600
Smilies

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  • 一笑喜LV.3 2021-3-3 10:35
    600006准备起航展开全文
  • 红也江湖LV.0 2021-1-22 19:02
    中国新能源汽车产销量连续五年位居世界首位,但国内电动汽车用功率半导体模块长期依赖进口,近80%的市场份额被英飞凌、法雷奥、三菱电机等欧美日企业垄断。中国工程院院士孙逢春日前指出,没有自主可控的汽车芯片,我国智能网联新能源汽车将重蹈合资车覆辙。 IGBT模块设计和制造工艺难度极高,被誉为“电动汽车核心技术的珠穆朗玛峰”。目前,国内仅有三家厂商具备汽车用功率半导体模块的研发、制造能力,智新半导体有限公司即为其中之一。“从国外进口功率半导体模块,不仅价格高,而且供货不稳定,随时都有可能被‘断供’”。智新半导体有限公司执行副总经理董鸿志介绍,为改变被动局面,东风与中国中车合作,2019年合资组建智新半导体,在东风新能源汽车产业园建设功率半导体模块封装测试生产线,重点解决“卡脖子”技术问题,自主研发、制造和销售功率半导体模块,以替代进口。 1月19日,记者在东风新能源汽车产业园一号园区内看到,智新半导体占地约6000平方米的功率半导体模块生产车间纤尘不染,工作人员从头到脚全副武装。 这条功率半导体模块生产线已完成安装、调试,正在进行小批量试生产,模块的试验、验证同时进行,预计4月量产。据悉,“东风造”功率半导体模块的总体性能,与国外同类产品相当,价格却比进口便宜一半。 董鸿志19日介绍,公司攻克了从功率半导体模块的封装、可靠性试验以及系统应用等多个难关,凭借稳定的产品性能拿下东风内外多家企业的订单。 展开全文
  • 一剑再封侯LV.5 2020-12-22 08:00
    昨天放量烂板,今天大概率会弱转强加速。 如果集合1.2亿高开3-5个点,可上。 如果顶一字,就等盘中开板打回封。展开全文
  • 一天行情LV.4 2020-12-19 15:13
    东风汽车,新能源汽车 [attachimg]9081981[/attachimg]展开全文
  • 李李130LV.6 2020-12-18 10:11
    趋势推动拉升展开全文
  • 宝贝凌云LV.5 2020-12-17 17:09
    [font=新宋体][size=7][b][color=Magenta]12---18[/color][/b][/size][/font][size=4][b][color=Indigo]买点:早盘尽量支撑位附近建仓,低开5日线低吸机会,跌破5日线半小时不收回止盈,不破支撑持股,破支撑位止损,卖点:介入1-3天逢高止盈,回撤8个点止损,所有个股尽量低吸,切勿轻易追高。有盈利就走,或者根据压力位附近止盈。(因提前分享的不确定性,一切视开盘情况而定,切勿轻易盲目买入。)纯属个人分析观点,不构成投资建议,任何人据此操作,风险自负!股市有风险,投资需谨慎/:fendou [/color][/b][/size]展开全文
  • 楚汉传奇LV.4 2020-12-15 15:20
    新能源汽车板块异动 1、东风集团创业板发行上市的申请已获创业板上市委员会审核通过; 2、东风集团旗下轻型商用车平台,国内最早实现新能源车商品化的企业。目前公司新能源产品覆盖公交、城市物流、环卫、专用车等多个细分市场。 3、目前公司的氢能源产品主要包括客车和物流车,主要应用在公交、通勤、物流领域。公司氢能源汽车已量产,但目前销量还比较小。展开全文
  • 福临门财神到LV.4 2020-12-14 21:00
    业务名称 |营业收入( | 收入比 |营业利润( | 毛利率 | | | 万元) | | 万元) | | ├─────────────┼─────┼────┼─────┼────┤ |汽车制造业(行业) | 565497.14| 87.53%| 63056.36| 11.15%| |其他业务(补充)(行业) | 80580.25| 12.47%| 19345.28| 24.01%| 展开全文
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