国内领先的航空发动机制造企业展开全文

低位，业绩打底，中线可持展开全文

军工龙头, 看到6月军工表现展开全文

买买买！！短线冲展开全文

国内领先的航空发动机制造企业展开全文

再涨一点要不要跑啊。。展开全文

航发动力能不能再成为军工龙头展开全文

量价齐升，进入多头攻击模式/:zhang 展开全文

外部环境恶劣，台海一定解放。军工龙头。展开全文

大战将起，军工先行展开全文

军工行情轮动开始。可介入。展开全文

就是看好，没理由。咋整展开全文

买 买展开全文

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已经进入底部，开始盘整，看好军工，耐心等待展开全文

怎么不挖坑了？？展开全文

阻击 45-38附近展开全文

主力主力主力主力主力主力主力主力主力主力主力展开全文

平台 开始了展开全文

跌没了 不用看了展开全文

回踩 支撑60展开全文

挑战压力位安心持股展开全文

C919大飞机供应商，军工后期应该会继续表现，逢低关注展开全文

大飞机有确定性的大买家，
所以，这些年，国家在芯片上砸了很多钱，给了很多的优惠政策，国产芯片依然没有起色，只能回炉重造从零开始。先从成熟制程开始，把设备材料EDA等最底层的地基打好后，再攻克先进制程。
而大飞机则与芯片完全不同，它有确定性的大买家，有足够大的买方市场。因为军机有国家买单，民机同样有国家买单，国内几大航空公司都是国家，而不是民企，国家可以让国航南航东航对国产大飞机买单。
也就是说，只要军工企业和商飞能够造出性能优秀、安全的国产大飞机，那么它们不用担心找不到买家，这是与国产芯片非常大的区别所在。
因为大飞机技术积累远强于芯片，还有国家进行买单，所以，大飞机会比芯片更快确定成功。
过去5年，国家对芯片的投入与政策扶持力度最大，其次是新能源汽车，而对于大飞机，不管是资金投入，还是政策扶持力度要明显低于芯片与新能源汽车，除了在发动机方面做了较大投入外，其他方面较少。
而现在，政策开始转向，国家对军工行业的扶持力度开始加大，军工新采购模式就是一个信号。未来，随着政策扶持力度的加大，大飞机产业链将快速成长起来。
对于大飞机产业的展望：
（1）复制高铁的成功之路。
大飞机与芯片和新能源汽...展开全文

坐好 扶稳 别掉下去展开全文

要开会了，有惊喜的可能性非常大展开全文

600893 航发动力 模式1展开全文

军工龙头 形态呼之欲出展开全文

攻击11换成无加力发动机
国产涡扇中推生产线建成，不但表明国产涡扇中推即将批量生产，第五代隐身多用途战斗机、隐身无人作战飞机批量生产也指日可待。
作者：军工行业ETF
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来源：雪球
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先进战机产业链深度：先进战机列装加速是航空装备最景气
方向，产业链持续彰显业绩高增长
 考虑到对先进战机的需求迫切程度和正处于爬坡上量阶段，在航空主战装
备中先进战机产业链仍是最为景气板块。此时点，我们再次建议重点关注
先进战机产业链，核心观点如下：
1）先进战机产业链是航空装备中增速最快的细分板块，是几倍的强需求驱
动，目前比较看下游航空装备中先进战机的装备需求最为迫切、需求量最
为爆发，20 年受益量的提升产业链大部分公司已经表现出可观的高增速，
展望未来三到五年，量的提升仍是高成长核心驱动，相关产业链公司成长
性仍将较为强劲。
2）市场对需求量大幅提升后自下而上的价格压力已有关注，我们认为量升
价降符合一般市场规律，规模效应带动盈利能力提升。这是规模起来后的
正常让利，且各环节不同，零部件加工是规模起量后的正常降价的常规操
作，同时主机厂也逐步加大市场化程度，比如采用公开招标采购、邀请招
标采购、竞争性谈判采购等军品采购机制，最终考验的是企业的加工质量、
交付、服务等综合实力，中长期看仍是有利于综合实力强的公司，同时也
会出现一些新进入者分享行业红利。材料、锻件等环节目前看格局较为稳
定；成品或分系统单位一般是在审价模式价格的区间上因为规模提升也有
正常让利。总体看，对业绩增长影响仍是规模效应，量是决定性的，带来
的业绩增长也是可观的。
3）预付模式的变化，带来产业链商业模式变动较大，伴随类似长协合同落
地，对参与配套的企业非常有利，一方面现金流大幅改善，财务收益可以
抵消价格压力；另一方面，预计公司产能扩充或产能利用效率将持续改善，
带来的也是财务指标的持续优化。展开全文