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智能驾驶作为全球汽车产业未来发展方向已经明确，各发展阶段都将有不同程度的智能、网联化技术应用及下沉，5-10 年中长期投资机会将持续显现。智能汽车将以驾驶辅助技术为基础，融合自主式及协同式智能汽车的发展，最终以智能网联汽车形式呈现。自动/无人驾驶技术的核心载体是系统化、智能化升级的综合性高级辅助驾驶主动安全技术集成系统与通信车联技术的融合。随着新汽车生态闭环的不断形成，汽车智能化发展蓝图不再无垠，技术革新百家争鸣。汽车零部件、汽车电子、汽车人工智能、车联通信技术及ITS 智能交通系统的发展将作为未来智能汽 |
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智能驾驶作为全球汽车产业未来发展方向已经明确，各发展阶段都将有不同程度的智能、网联化技术应用及下沉，5-10 年中长期投资机会将持续显现。智能汽车将以驾驶辅助技术为基础，融合自主式及协同式智能汽车的发展，最终以智能网联汽车形式呈现。自动/无人驾驶技术的核心载体是系统化、智能化升级的综合性高级辅助驾驶主动安全技术集成系统与通信车联技术的融合。随着新汽车生态闭环的不断形成，汽车智能化发展蓝图不再无垠，技术革新百家争鸣。汽车零部件、汽车电子、汽车人工智能、车联通信技术及ITS 智能交通系统的发展将作为未来智能汽 |
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智能汽车或成“四轮电脑”
早在2013年的CES展会上，柔性屏一战成名。在2014年CES中，诸多新技术再度浮出水面，如人机交互、可穿戴设以及和曲面电视等，而智能汽车也聚焦不少目光，有多家汽车厂商参加CES.
汽车厂商来参加消费电子展，这一行为耐人寻味。一位不愿具名的券商研究员对 《每日经济新闻》记者表示，“汽车厂商参展主要是展出智能化、网络化以及新能源(产品)，尤其是智能化是汽车未来发展的重头戏。”
除了汽车厂商涌入CES外，《每日经济新闻》记者注意到，国家商务部网站转载了一则消息，称 |
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智能汽车或成“四轮电脑”
早在2013年的CES展会上，柔性屏一战成名。在2014年CES中，诸多新技术再度浮出水面，如人机交互、可穿戴设以及和曲面电视等，而智能汽车也聚焦不少目光，有多家汽车厂商参加CES.
汽车厂商来参加消费电子展，这一行为耐人寻味。一位不愿具名的券商研究员对 《每日经济新闻》记者表示，“汽车厂商参展主要是展出智能化、网络化以及新能源(产品)，尤其是智能化是汽车未来发展的重头戏。”
除了汽车厂商涌入CES外，《每日经济新闻》记者注意到，国家商务部网站转载了一则消息，称 |
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智能汽车或成“四轮电脑”
早在2013年的CES展会上，柔性屏一战成名。在2014年CES中，诸多新技术再度浮出水面，如人机交互、可穿戴设以及和曲面电视等，而智能汽车也聚焦不少目光，有多家汽车厂商参加CES.
汽车厂商来参加消费电子展，这一行为耐人寻味。一位不愿具名的券商研究员对 《每日经济新闻》记者表示，“汽车厂商参展主要是展出智能化、网络化以及新能源(产品)，尤其是智能化是汽车未来发展的重头戏。”
除了汽车厂商涌入CES外，《每日经济新闻》记者注意到，国家商务部网站转载了一则消息，称 |
