中通客车在11板的位置接涵,那时情绪正高涨,中通那是也正卡掉湖南发展,顺利登基,哪能就这么死掉,于是之后又走了三个板,当然,最后一个没有封住.
而中成股份接涵的位置却在9板,这是为什么,因为村里对高度的容忍度在下降,村里不予许,那还能跳到哪里去,所以之后的10板勉强封住,之后跌停开,今天虽然超预期,但是被村里的眼睛盯着呢,大概率也是出货的一天.
观察中成股份的走势就可以得出结论,宝塔收涵是妥妥的利空.既然是这样,那还要抱着他过年吗?还不如再去寻找一个新的补涨.
在周末的时候我就分享过两只标的,一个是瑞泰科技,一个是黑芝麻.但是之后黑芝麻被我剔除了.本来不想分享心路历程的,但是有朋友有疑问,我就把自己的心路历程梳理一下.
宝塔利空,今天肯定是不能进的了.那就要寻找新题材龙头或者中通补涨,但是周4那日,车车并没有卡住业绩,也没有卡住国企.所以周一还得做补涨,人气高标瑞泰科技被纳入眼球.既然车车不是主线,那自然要放弃黑芝麻,虽然他今天周的很好,但是不是主线坚决不做.
那为什么我多次强调业绩是主线,国企和车车都没有资格与之争夺.这贴也是最后一次全面的解释我的观点.
首先,话题是要以湖南与建投的龙头之争开始.刚开始,我也一直以浙江建投为龙,他也是最具备市场的带动性,但是,之后的走势打了我的脸,湖南再5月11日浙江被砸的同时封上涨停,这天成了湖南与浙江强弱的分水岭,之后的走势更是一天一地,那这种反常的走势是为什么呢.后来终于被我找到原因.
浙江虽然带动了浙江,建筑,PPP,绿色建筑,污水处理等等一众概念,可谓市场带动性最强了把,那为什么浙江被砸的当日湖南却还能走三个板?原因是因为当时的主线板块是躲在暗处的业绩增长.而这两者都有这个概念,但是湖南的身位要比浙江高,所以湖南是业绩增长这条主线的龙头,那自然要压浙江一头,不管你带动了市场多少个股,影响力有多强.不是主线龙头,就不是市场总龙头.
湖南调整以后,市场一直在选择他的补涨,直到中通股份,很多人说中通走的是车车,后来走的国企.但是我并不这么认为,论市场的影响力,一直是业绩这条主线对市场最大.车车和国企想要卡住主线,就必须等到业绩死掉.市场在湖南二波和中通补涨之间做过选择,同板块之龙头争霸,只能活一个,选择了中通,湖南自然被摁死.有的人就有疑问了,为什么不是市场选择中通的原因是车车和国企,为什么不是新题材卡掉了老题材?这里可以去复盘中交二波与新题材龙头湖南之间的关系.虽然房地产业被绩增长卡住了位置,虽然比湖南弱,但是也不影响他走二波,他们是可以共生的.反观湖南二波与中通的关系,是有你无我的关系,他们不是共生关系,只有在内部出现争权,才会出现这种情况.所以得出的结论是,中通是湖南的补涨,但是把湖南PK掉了,就成了新龙!
得到这个结论,那对之后的选择就有了指导意义.既然业绩还是主线,那为什么要去做其他的支线了,这和做杂毛没有什么区别!
今天竞价出了宝塔,开盘进了瑞泰,逻辑已经说过了,不在赘述.市场把瑞泰打到涨停的位置,可是多头不强,得不到市场的认可.那自然明天还要寻找其他的标的,如果今天瑞泰封住了,明天还要继续确认.今天黑芝麻走的很强,但是不是我模式内的,所以不关注!
