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汽车热管理:新能源技术带来的复杂与机遇

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汽车热管理, 新能源技术, 复杂与机遇

汽车热管理是从系统和整车的角度出发,统筹调控整车热量与环境热量。本文讨论了新能源技术带来的复杂性和机遇,以及发动机热管理系统的重要性。

汽车热管理是从系统和整车的角度出发,统筹调控整车热量与环境热量。

发动机热管理系统用一个形象的比喻来讲,就是给发动机装了一台变频空调,使发动机在工作的时候保持在最佳的冷却水温度——90度。
电动汽车的热管理系统是保证电力系统高效运行的重要设计环节,是指车内动态的热量管理,能够节能高效地管理整车热流,包含对电池、电机、电控以及乘客舱等的制热及制冷管理,有效延长电动汽车冬季和夏季的续航里程。
高性能的汽车热管理系统一方面可以有效降低排放、增加功率输出,还可以降低气动阻力损失,提升汽车的可靠性和环境适应性 。
相对于传统汽车,新能源汽车的热管理系统会显得更为复杂。
传统燃油汽车只需注重发动机的热管理,而新能源汽车热管理系统需要从系统集成和整体角度出发,统筹热量与动力总成及整车之间的关系、采用综合手段控制及优化热量传递。
同时传统燃油车热管理系统只包括发动机冷却系统及汽车空调系统两部分,而新能源汽车由于发动机、变速箱等部件变成了电池电机电控和减速器,故热管理系统包括电池热管理系统、汽车空调系统、电机电控冷却系统、减速器冷却系统四部分。
汽车热管理:新能源技术带来的复杂与机遇
与传统燃油车相比,新能源汽车的热管理系统存在3点技术核心差异:
1、压缩机不同:传统汽车空调系统采用机械传动式压缩机,新能源汽车空调系统则采用电驱动式压缩机;
2、热源不同:传统汽车空调系统冬季的发热来源于发动机余热,而新能源汽车空调主要通过PTC/热泵等方式加热;
3、控制系统不同:新能源汽车热管理系统比传统汽车更为复杂。
汽车热管理:新能源技术带来的复杂与机遇
汽车电气化升级带动热管理领域零部件迎来增量市场。
同时,新能源汽车由于其热管理系统比较复杂,对部件需求有所增加,新能源汽车热管理系统新增了电动压缩机、电子膨胀阀、电池冷却器、PTC加热器部件。
传统汽车热管理系统单车价值一般在2000元左右,含了乘仓空调、电池、电机电控/电源/功率半导体/传统系统等零部件热管理系统的新能源汽车热管理系统单车价值可超过6000元,价值量明显提升。
汽车热管理:新能源技术带来的复杂与机遇
在传统燃油车中,由于冬季可以采用发动机余热进行供暖,因此车室空调仅考虑夏季制冷应用即可。 但对于纯电动汽车而言,发动机余热的缺失导致车辆冬季供暖需求尤为紧迫,目前主流的供热方式有PTC、热泵、HVCH等加热方式替代发动机余热制热。
市场格局:
1、国际市场
传统汽车热管理巨头地位稳固,海外Tier1持续布局热管理系统。
2019年前四大巨头:电装、法雷奥、翰昂、马勒共占据59%的销售额市场份额。
在新能源汽车渗透率提升的趋势下,凭借在汽车零部件领域强大的技术底蕴,马勒集团、博世集团、法雷奥、诺马集团、电装、翰昂、伟巴斯特、博格华纳等多家Tier1企业在电动汽车进行了热管理布局。
2、本土企业
本土优秀的零部件厂商迎来进阶机会。
三花智控银轮股份奥特佳松芝股份等为代表的国内优秀零部件企业兼具成本与服务优势,持续加大电动汽车热管理核心技术研发,逐步实现从单一热管理零部件供应商至系统集成供应商或参与整车设计、同步开发,陆续通过整车厂一级供应商认证,完成从Tier2到Tier1的进阶。
传统零部件厂商通过配套Tier1向汽车赛道切入转型。 传统控制器厂商和而泰在家电、电动工具等领域沉淀多年,在新能源机遇下切入汽车电子领域,以其在供应链、成本、跨国工厂能力、响应灵活度等方面的多重优势,与Tier1厂商博格华纳、尼得科进行合作,打开第二增长曲线。
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发表于 2022-8-12 13:53 复制 查看全部楼层
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