在钠离子电池产业链与标准发展论坛上，宁德时代研究院副院长黄起森表示，在乘用车应用方面，钠离子电池普遍可以满足续航400公里以下的车型需求。宁德时代则通过首创的AB电池系统集成技术，实现钠锂混搭，优势互补，提高电池系统的能量密度，使钠离子电池应用有望扩展到500公里续航车型。这一续航车型会面向65%的市场，应用前景非常广阔。此前，宁德时代透露其钠电池产业化进展顺利，已与部分乘用车客户协商，明年将会正式量产。
一、适用场景主要包括储能领域和低速电动车领域
钠离子电池的工作原理类似于锂离子电池，同属“摇椅式电池“，充放电主要通过钠离子在正极与负极之间的可逆迁移。这是由于钠和锂在元素周期表中位属同族，最外层电子数相同，化学性质相似;故类似于锂，钠也可应用于相同的二次电池体系。由于钠离子在半径和电子结构上有较大差异，导致钠离子电池在正负极材料、电解液和集流体材料的选择上与锂电池存在明显差异，最终使得电池性能上也有所区别。
总体来看，二者相比较，钠离子电池在能量密度、循环寿命等方面表现较差，但在经济性、安全性和适应性方面具有明显优势，具体表现为理论成本低、资源丰富、安全性高和工作温区广。因此，在当前锂价高企、锂电池成本大幅上涨的背景下，低成本的钠离子电池成为重要的备选项。虽然钠离子电池在能量密度和循环寿命等性能上和锂离子。电池仍有一定差距，但凭借低成本优势，在部分对于电池性能要求相对较低的领域有望占据一定市场份额。目前来看，未来的适用场景主要包括储能领域和低速电动车领域。
二、2023年或为钠电产业化元年
申万宏源分析指出，钠离子电池的研究较早，由于与同期锂电池性能表现差异较大而停滞;近几年来由于大规模储能市场的场景逐渐清晰以及产业对锂资源供给瓶颈和价格大幅波动的担忧，钠电的研发和产业化进程开始提速。钠电池在原材料端具备成本优势，大规模量产后电芯材料成本有望降低至0.32元/wh，较当前磷酸铁锂电芯便宜50%左右;同时国内纯碱供给充足，无供应瓶颈。预计2023年或为钠电产业化元年，2024年大规模量产，有望成为锂电池的有效补充。
三、相关上市公司:传艺科技、维科技术、多氟多
传艺科技钠离子电池中试线已经投产，生产的钠离子电池产品相关技术参数为:单体能量密度150Wh/kg-160Wh/kg，循环次数不低于4000次。
维科技术于2019年开始研究钠电池，初步堂握了材料配方体系、生产工艺条件相关的技术关键，并建立了钠电池工程研究中心，现已完成钠电池样品的生产制造。
多氟多钠离子电池已有小批量成品下线，正在进行各类评测，公司正在与下游意向客户积极接洽，加快推进钠离子电池规模化生产。（关注我带你了解更多有价值的资讯）
