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快讯--10万亿的投资规模!下午秒板---明天开始5个涨停板!!

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1775 3 股市牛人V Lv.4 发表于 · 2019-9-18 12:35 举报 显示全部楼层 复制 正序浏览 |
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国家物流枢纽2021-2025年,总投资规模10万亿!!


300240 飞力达 国家物流枢纽总龙头,下午有望秒板启动,飞力达总龙头5个涨停板






国家物流枢纽布局承载城市


陆港型国家物流枢纽承载城市:石家庄、保定、太原、大同、临汾、呼和浩特、乌兰察布、沈阳、长春、哈尔滨、佳木斯、南京、徐州、杭州、合肥、南昌、鹰潭、济南、潍坊、郑州、安阳、武汉、长沙、衡阳、南宁、柳州、重庆、成都、遂宁、贵阳、遵义、昆明、拉萨、西安、延安、兰州、酒泉、格尔木、乌鲁木齐、哈密、库尔勒。


港口型国家物流枢纽承载城市:天津、唐山、秦皇岛、沧州、大连、营口、上海、南京、苏州、南通、连云港、宁波―舟山、芜湖、安庆、福州、厦门、九江、青岛、日照、烟台、武汉、宜昌、岳阳、广州、深圳、湛江、钦州― 北海―防城港、洋浦、重庆、泸州。
空港型国家物流枢纽承载城市:北京、天津、哈尔滨、上海、南京、杭州、宁波、厦门、青岛、郑州、长沙、武汉―鄂州、广州、深圳、三亚、重庆、成都、贵阳、昆明、拉萨、西安、银川、乌鲁木齐。



生产服务型国家物流枢纽承载城市:天津、石家庄、唐山、邯郸、太原、鄂尔多斯、包头、沈阳、大连、长春、哈尔滨、大庆、上海、南京、无锡、苏州、杭州、宁波、嘉兴、金华、合肥、蚌埠、福州、三明、南昌、青岛、郑州、洛阳、武汉、十堰、襄阳、长沙、郴州、广州、深圳、珠海、佛山、东莞、南宁、柳州、重庆、成都、攀枝花、贵阳、西安、宝鸡、石河子。



商贸服务型国家物流枢纽承载城市:天津、石家庄、保定、太原、呼和浩特、赤峰、沈阳、大连、长春、吉林、哈尔滨、牡丹江、上海、南京、南通、杭州、温州、金华(义乌)、合肥、阜阳、福州、平潭、厦门、泉州、南昌、赣州、济南、青岛、临沂、郑州、洛阳、商丘、南阳、信阳、武汉、长沙、怀化、广州、深圳、汕头、南宁、桂林、海口、重庆、成都、达州、贵阳、昆明、大理、西安、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐、喀什。



陆上边境口岸型国家物流枢纽承载城市:呼伦贝尔(满洲里)、锡林郭勒(二连浩特)、丹东、延边(珲春)、黑河、牡丹江(绥芬河―东宁)、防城港(东兴)、崇左(凭祥)、德宏(瑞丽)、红河(河口)、西双版纳(磨憨)、日喀则(吉隆)、伊犁(霍尔果斯)、博尔塔拉(阿拉山口)、克孜勒苏(吐尔尕特)、喀什(红其拉甫)。




国家物流枢纽服务能力提升工程

1.内陆集装箱体系建设工程。结合我国国情和物流业发展实际,研究推广尺寸和类型适宜的内陆集装箱,完善相关技术标准体系。加强载运工具、转运设施等与内陆集装箱标准间的衔接,在国家物流枢纽网络内积极开展内陆集装箱多式联运,形成可复制的模式后逐步推广。
目标及完成时限:2020 年底前,在部分国家物流枢纽间试点建立“钟摆式” 内陆集装箱联运体系。


2.枢纽多式联运建设工程。加快国家物流枢纽集疏运铁路、公路和多式联运转运设施建设,建立规模化、专业化的集疏运分拨配送体系。研究制定满足多式联运要求的快速中转作业流程和服务规范。依托统一单证探索开展“一单制” 物流。
目标及完成时限:2020 年底前,在已投入运行的国家物流枢纽间初步建立多式联运体系,标准化联运设施设备得到推广应用,多式联运相关的服务规范和运行规则建设取得积极进展。
2025 年底前,多式联运体系基本建成,先进的标准化联运设施设备得到大规模应用,多式联运相关的服务规范和运行规则基本形成,“一单制”物流加快发展。


3.枢纽铁路专用线工程。支持国家物流枢纽新建或改扩建铁路专用线,简化铁路专用线建设审批程序,建立专用线共建共用机制,提高国家物流枢纽内铁路专用线密度,加强装卸场站等联运换装配套设施建设。重点推进港口型枢纽建设连接码头堆场、铁路干线的专用线,鼓励有需要、有条件的铁路专用线向码头前沿延伸。鼓励具备条件的空港型枢纽加强铁路专用线建设。
目标及完成时限:结合国家物流枢纽建设持续推进。除空港型、部分陆上边境口岸型外,已投入运行的国家物流枢纽均具备铁路专用线,实现与铁路运输干线以及港口等交通基础设施有效联接。


4.枢纽国际物流功能提升工程。支持基础条件好的国家物流枢纽扩大国际物流业务,建设全球转运中心、分拨中心,拓展全球交易中心、结算中心功能, 积极推进中国标准“走出去”并与国际标准对接,提高在世界物流和贸易网络中的影响力。
目标及完成时限:2020 年底前,建设 5―10 个具有较强国际竞争力的国家物流枢纽,健全通达全球主要经济体的国际物流服务网络,辐射带动更多枢纽提升国际物流功能。


5.标准化装载器具推广应用工程。重点加强集装箱、集装袋、周转箱等载运工具和托盘(1200mm×1000mm)、包装基础模数(600mm×400mm)在国家物流枢纽推广应用,促进不同物流环节、不同枢纽间的设施设备标准衔接,提高标准化装载器具循环共用水平。


目标及完成时限:到 2020 年,已投入运行的国家物流枢纽中标准托盘、集装箱、集装袋、周转箱等标准化装载器具得到广泛应用,基本建立标准化装载器具循环共用体系。



国家物流枢纽布局和规划建设要求。

国家物流枢纽基本布局。加强宏观层面的系统布局,依据区域经济总量、产业空间布局、基础设施联通度和人口分布等,统筹考虑国家重大战略实施、区域经济发展、产业结构优化升级等需要, 结合“十纵十横”交通运输通道和国内物流大通道基本格局,选择127 个具备一定基础条件的城市作为国家物流枢纽承载城市,规划建设 212 个国家物流枢纽,包括 41 个陆港型、30 个港口型、23 个空港型、47 个生产服务型、55 个商贸服务型和 16 个陆上边境口岸型国家物流枢纽。


国家物流枢纽规划建设要求。一是区位条件良好。毗邻港口、机场、铁路场站等重要交通基础设施和产业聚集区,与城市中心的距离位于经济合理的物流半径内,并与城市群分工相匹配。二是空间布局集约。以连片集中布局为主,集中设置物流设施,集约利用土地资源。同一国家物流枢纽分散布局的互补功能设施原则上不超过 2 个。三是存量设施优先。以完善提升已建成物流设施的枢纽功能为主,必要情况下可结合区域经济发展需要适当整合、迁移或新建枢纽设施。四是开放性公共性强。具备提供公共物流服务、引导分散资源有序聚集、推动区域物流集约发展等功能,并在满足区域生产生活物流需求中发挥骨干作用。五是服务功能完善。具备干线运输、区域分拨等功能,以及多式联运转运设施设备和系统集成、互联兼容的公共信息平台等,可根据需要提供通关、保税等国际物流相关服务。六是统筹运营管理。由一家企业或多家企业联合主导国家物流枢纽建设、运营和管理,统筹调配物流服务资源,整合对接物流业务,实行统一的安全作业规范。七是区域协同联动。鼓励同一承载城市内不同类型的国家物流枢纽加强协同或合并建设,增强综合服务功能;支持京津冀、长三角、珠三角等地区的承载城市在城市群内部开展国家物流枢纽合作共建,实现优势互补。



国家物流枢纽培育发展要求。各承载城市要遵循市场规律,尊重市场选择,以市场自发形成的物流枢纽设施和运行体系为基础, 对照上述要求,选择基础条件成熟、市场需求旺盛、发展潜力较大的物流枢纽进行重点培育,并可根据市场和产业布局变化情况以及交通基础设施发展情况等进行必要的调整。同时,通过规划引导和政策支持,加强公共服务产品供给,补齐设施短板,规范市场秩序, 促进公平竞争。要加强国家物流枢纽与其他物流枢纽的分工协作和有效衔接,两者不排斥、不替代,通过国家物流枢纽的发展带动其他物流枢纽做大做强,打造以国家物流枢纽为骨干,以其他物流枢纽为补充,多层次、立体化、广覆盖的物流枢纽设施体系。

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雾凇cjp
Lv.8
发表于 2019-9-18 12:41 复制 查看全部楼层
利好物流板块

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