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上市一年市值缩水87%:蔚来面临“1美圆”退市风险?

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1274 7 毛毛龙 Lv.8 发表于 · 2019-10-8 07:50 举报 显示全部楼层 复制 正序浏览 |
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  原题目:上市一年市值缩水87%: 蔚来面临“1美圆”退市风险?

  蔚来短时候能不能摆脱资金链风险,关键在因而否能拉到新的融资。

  中国造车新势力第一股蔚来汽车,正处于关键转折点。

  在公布了第二季度财报以后,曩昔的两周,蔚来汽车的股价一路下探。上上周(9月23日-9月28日),蔚来汽车的股价下跌42.4%,国庆小长假时代又下跌了7.4%,最低股价一度跌至1.19美圆。今朝蔚来汽车的股价为1.62美圆,市值仅为17.02亿美圆。

  这家年轻的中国造车新势力,在客岁9月12日正式登陆纽交所。上市的第二天,股价最高点曾到13.8美圆,市值更是一度跨越130亿美圆,现在已经缩水了87%。

  值得留意的是,面临前期巨额的吃亏,蔚来汽车的现金流压力也变得分外严重。

  投资机构伯恩斯坦(Bernstein)的分析师在一份报告中指出,蔚来汽车的现金生怕将在数周之内讧尽,而且将蔚来的方针价下调至0.9美圆。

  即即是具有超强融资才能的蔚来,间隔盈利还有悠远的间隔,今朝看来,假如没法保证健康的现金流,“蔚来造车”的故事也许很难继续讲下去。

  1美圆“退市”风险
  9月24日,蔚来(NYSE:NIO)公布的第二季度财报显现,蔚来第二季度总支出为群众币15.08亿元,环比下降7.5%;净吃亏为32.85亿元,环比增加25.2%,同比增加83.1%。

  由于吃亏超越预期,蔚来当日盘后跌幅超20%,报收2.17美圆。随后几日,蔚来汽车的股价持续5个买卖日下跌,10月1日报收1.32美圆,创下上市一年以来最低的开盘价。随后的几天,蔚来股价小幅上涨,停止10月5日开盘,蔚来的股价为1.62美圆。

  受蔚来汽车延续的吃亏和连日的股价狂跌等身分影响,多家机构下降了对蔚来汽车的预期。

  9月26日,光大证券在一份研报中暗示,鉴于召回事务的影响和ES8爬坡不及预期,以及包括NIO Space等营销推行投入或响应扩大,当前股价已部分反应下行预期,公司盈利改良趋向、持久营业形式仍待观望。是以,光大证券将蔚来的方针价下调至2.02美圆,并下调至“减持”评级。

  值得留意的是,伯恩斯坦更是将蔚来的方针股价从1.70美圆下调至0.9美圆,这是蔚来的方针价初次跌破1美圆。

  股价逼近1美圆的蔚来,简直存在“退市”的风险。

  按照纳斯达克“一美圆”退市规定,上市公司的股票假如每股价格不敷一美圆,且这类状态延续30个买卖日,纽交所将发出警告,若被警告的公司假如在警密告出的90天里,仍然不能采纳响应的办法停止自救以改变其股价,将被公布停止股票买卖。

  已经带着中国造车新势力“第一股”光环的蔚来,之所以在二级市场遇冷,一个首要的缘由是该公司巨额的吃亏。

  2016年到2018年,蔚来汽车净吃亏别离为25.73亿元、50.21亿、96.38亿元,三年累计吃亏达172.33亿元,加上今年上半年吃亏的26.23亿元、32.85亿元,累计吃亏231.4亿元。

  蔚来汽车第二季度财报显现,蔚来的总资产为182.03亿,总欠债为177.47亿,资产欠债率高达97.5%。

  值得留意的是,蔚来自2018年3季度IPO以来,其账面短期可安排现金储备(包括现金及现金等价物、受限资金及短期理财)数目急剧下降,从2018年三季度末的91.5亿元群众币,下降到本季度末的34.5亿元群众币。其中,受召回等负面事务影响,今年第二季度蔚来单季可安排现金就削减了40.8亿元。

  投资机构伯恩斯坦(Bernstein)的分析师在一份报告中指出,蔚来汽车的现金生怕将在数周之内讧尽。

  究竟上,对于造车这样一个本钱麋集型行业而言,不但需要花费大量的资金,回报周期也较长。虽然今朝还不能纯真依靠蔚来汽车成持久所发生的巨额吃亏来判定其持久的投资代价,但假如没有健康的现金流生怕很难支持一家草创企业活下去。

  有汽车行业证券分析师告诉21世·纪·经·济·报·道·记者,蔚来短时候能不能摆脱资金链风险,关键在因而否能拉到新的融资。

  9月5日,蔚来汽车公布,公司已经与李斌以及一家腾讯控股公司子公司告竣了一项总本金额为2亿美圆的可转换债券认购协议。据称,这笔可转债估计在9月底之前完成。

  此外,蔚来在第一季度财报中称,蔚来将在北京经济技术开辟区开设新的实体“蔚来中国”,亦庄国投将经过其指定的投资公司或结合其他投资方对“蔚来中国”以现金的方式出资100亿元。停止今朝,蔚来方面尚未流露该合作能否获得本色性停顿。

  重新评价新势力造车的代价
  “本钱市场仍然看好新能源汽车市场的成长,但因蔚来在二级市场的表示,很多人变得加倍理性。对于造车新势力而言,跨越盈亏平衡线布满应战,而且需要花费较长的时候。”10月7日,有投资界人士告诉21世·纪·经·济·报·道·记者。

  在业内看来,留给造车新势力的时候窗口期正在收缩,造车新势力的保存空间也在蒙受挤压。在残暴的市场合作中,有的企业还没有产物问世或已短命,有的企业即使推出了产物,也很难撑到盈利的那一天。

  对造车新势力而言,今朝面临的最严重的应战就是资金。随着新能源汽车的快速成长和特斯拉的原始刺激,自2014年左右兴起的中国“新造车活动”,作为投资风口遭到热捧,短时候国内建立了数十家造车新势力。

  本钱加持下,经过一轮轮的融资,很多造车新势力逐步成长为独角兽,具有高估值。在2018年头,蔚来的估值就曾高达50亿美圆。可是,蔚来上市以后市值的严重缩水,业界起头重新评价造车新势力的投资代价。

  上述投资界人士告诉记者,为了新创企业的快速成长,很多造车新势力都有上市的志愿。可是,上市是把双刃剑,从蔚来汽车在纽交所的情况来看,新势力需要谨慎判定何时才是上市的好机会。

  固然,对一家汽车制造商而言,成功的关键还是产物能否获得市场认可。

  公然数据显现,今年1-8月,蔚来汽车累计销量为10322辆。虽然蔚来汽车的年度销量已经跨越万辆,可是,汽车行业是范围经济,只要到达一定数目的销量,才可以分摊研发、生产、销售等巨额本钱。

  为了提振销量,蔚来汽车不惜下降利润空间,而展开了一系列行动。

  今年8月,蔚来汽车暗示,自2019年8月24日起,一切蔚来ES8和ES6的首任车主在享用不设刻日、不限里程的毕生免费质保的根本上,还能享用毕生免费换电办事。9月30日,蔚来汽车又公布,为在10月1日-10月31日时代提车的用户,供给“3年0息金融方百铫“5年低息金融方百铫“电池租用”、“分期贷”等优惠购车方式。

  不外,全国乘联会秘书长崔东树10月7日接管21世·纪·经·济·报·道·记者采访时暗示,今年四时度造车新势力的市场走势仍然将比力艰难,特别是特斯拉上海工场的投产,将给造车新势力带来庞大的压力。

  “对造车新势力而言,需要与特斯拉Model 3等产物构成差别化合作。同时,还需要加速提升产物工程设想水平。”崔东树暗示。

  固然,作为中国造车新势力的代表,蔚来在短短几年内脱颖而出,其强大的融资和营销才能、以及用户思维和办事才能也是有目共睹的。

  即使如此,蔚来和更多的造车新势力,将直面残暴的市场保存应战。这一场造车新势力的淘汰赛,才刚刚起头。(21.世.纪.经.济.报.道.)
  中财网

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紫蓬山
Lv.4
发表于 2019-10-8 09:16 复制 查看全部楼层
 公开数据显示,今年1-8月,蔚来汽车累计销量为10322辆。尽管蔚来汽车的年度销量已经超过万辆,但是,汽车行业是规模经济,只有达到一定数量的销量,才能够分摊研发、生产、销售等巨额成本。
地球雪
Lv.4
发表于 2019-10-8 08:41 复制 查看全部楼层
谢谢精彩的分享!
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