从无锡高架桥垮塌说开去

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33750 1 异史氏 Lv.7 发表于 · 2019-10-13 22:17 显示全部楼层 正序浏览 |
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本帖最后由 异史氏 于 2019-10-13 22:22 编辑

10月10日傍晚6时左右,江苏无锡高架桥发生侧翻事故,已致3人死亡,2人受伤,相关视频引爆网络。与其说是天灾,倒不如说是人祸更贴切。

尽管最终调查结果尚未公布,但据事故救援指挥部发布的信息,经初步分析,无锡上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。呜呼!货车超限超载自改开以来,屡禁不止,且愈演愈烈,大小事故层出不穷,已成为公路运输上的一个杀手。那么,是什么原因让货车司机不惜冒着生命危险超载上路?

“不超载,就亏钱。”这句在物流圈内广为流传的话,道出了超载乱象无法断绝的根源。

据业内行家介绍,按照正常流程,货主有一批货物,会找当地的运输公司报价,整个过程类似竞标,最终往往是价格最低的企业拿到订单。从A地到B地,双方按照运输货物的重量计价。

如今,按照重量计算运价成为公路货运一种主流计价方式。这意味着,一辆货车单辆车上运输的东西越重,拿到的运价越高,赚得越多。当然,这必须是建立在超载不被抓的侥幸情况下。随着人力成本提升、车多货少、行业竞争加剧,更加剧了超载乱象。

某货运企业业主表示,三、四年前超载现象还没这么严重,但这两年来,油费以及人工成本大幅上涨,雇佣一个货车司机的工资,从三、四年前的每个月平均七八千元的水平,上涨到一万三到一万五一个月。

“本地货运公司太多了,竞争太激烈了。那些低价中标的运输公司,基本上肯定会超载,如果不超载,要么赚的不多,要么可能就会赔钱。”

另一同行资深认为,从产业链的角度分析,各个链条都在杀价,助推了运输企业冒险超载,更为可怕的是连国内的汽车生产厂家在设计汽车时都会把超载因素考虑在内,为车辆超载奠定了载体基础。这无异于作假!多么可怕的作假啊!可见治理超载是一个多么重要的系统工程,要把治理超载常态化,就像治理酒驾一样,增强处罚力度。各个管理环节上的大小官员再也不能做卖柑者言中的,光拿钱不干活的菩萨子了。各在其位必谋其政,管理监督环环相扣,重大事故不再发生,则苍生幸甚,天下幸甚!

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ludao
Lv.6
发表于 2021-1-10 21:06 复制 查看全部楼层 屏蔽
希望 要从各个环节统筹各部门合理有效解决此类问题,确实保证第一线的驾驶员经济收益和生命安全!
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  • 异史氏+10理想币 +2分享值 : 多谢光临赏读。上午好

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