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比亚迪董事长:“刀片电池”3月量产、6月搭载“汉”发售 成本降低30%却不会和特

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645 3 极饿股神 Lv.3 发表于 · 2020-1-14 13:22 举报 显示全部楼层 复制 正序浏览 |
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       原标题:智能好车|比亚迪董事长:“刀片电池”3月量产、6月搭载“汉”发售 成本降低30%却不会和特斯拉打价格战

TechWeb2019年,新能源补贴退坡对主机厂及新造车势力带来严重打击,与此同时,全球知名电动车Tesla的中国上海工厂量产车Model 3下线,其售价降低到30万元以内,电池技术落后且昂贵的中国电池厂亟待转型。
就在前不久,比亚迪董事长王传福宣布,比亚迪独家研发的“刀片电池”将于3月,以打包成CTP形式首次量产,并在6月发售的新车型比亚迪“汉”应用。
图:比亚迪“汉”据比亚迪相关人士介绍:“这款刀片电池CTP体积比能量密度能提升50%左右,成本估计能下降20%-30%。”
此言一出,资本市场立即作出了反应:继周一涨停之后,比亚迪股价周二开盘+8%;截止发稿,比亚迪(002594)市值一度接近1500亿,市盈率69倍远超宁德时代的58倍,有股回到巅峰时期的势头。
但不要忘了,此语境发生在特斯拉上海工厂第一批“白菜价”Model 3下线。
王传福回应道,“汉”与特斯拉产品定位不同,存在差异化竞争,所以(特斯拉)对我们的影响是非常有限的。
另外按照王传福的说法,刀片电池将于3月在重庆工厂首次量产,随后将搭载于新车型“汉”在今年6月上市。
比亚迪“刀片电池”是什么,相比传统磷酸铁锂电池,除了「体积-能量比」提升,刀片电池还有什么优势?
为了符合市场转型大方向,锂电业内、市值排名第一和第二的宁德时代和比亚迪在这一年里,相继推出带有严格专利保护的新型电池技术,也就是业内人士常说的:CTP(Cell to Pack,,无模组动力电池包)和刀片电池包(刀片电池-CTP)。
2019年9月,宁德时代率先在法兰克福车展亮相其全新CTP技术,也就是“无模组电池包”。
图:电芯(Cell)直接到电池包(Pack),跳过了电池组(Module)简单来说,宁德时代将电芯直接集成到电池包。不要小看“集成”这道工艺,由于省去了电池模组组装环节,较传统电池包,CTP电池包体积利用率提高了15%-20%,电池包零部件数量减少40%,量产中的生产效率提升了50%,大幅降低动力电池的制造成本。
此外,结合宁德时代的超级快充技术,CTP电池包15分钟即可将电池荷电状态(SOC)从8%增加到80%。
图片创意,侵删据悉,宁德时代CTP已经在北汽EU5量产车型上使用。
主营磷酸铁锂电池的比亚迪选择了相似的技术路线。而主要动机在于传统电池包的两个矛盾:
1,「电芯」和「电池包」的体积占比太低,体积大不讨好。
2,中间环节的「电池模组」毛病太多,故障率高。
两个矛盾一拍即合--那就直接把电芯组装成电池包吧。
但问题在于,传统块状电芯体积大、散热差、难以集成。
于是,比亚迪推出“刀片电池”方案(即长电芯方案),通过增大电芯的长度,将磷酸铁锂电芯扁长化设计,方便集成。此外,根据CTP整包大小,可定制电芯长度。
此前,比亚迪规划到2020年,磷酸铁锂单体能量密度将达到180Wh/kg以上,电池包能量密度也将提高到160Wh/kg以上。这项规划实现的基础,很可能便是采用CTP集成技术---通过提高电池包空间利用率及系统能量密度来实现。
按照专利上的数据推测,比亚迪刀片电池的「体积-能量比」相比传统铁电池提升了50%。
目前,比亚迪表示搭载自家CTP的“汉”已经将续航提升至600公里。
全球范围来看,先后有特斯拉、宁德时代、比亚迪、蜂巢能源四家先后着手开发并宣布将量产CTP相关产品,无模组动力电池包正在成为主流技术路线,预计到2025年,有关CTP的技术争论也将在新车型上看到实际成效--是骡子是马拉出来遛遛。
在这里补充下,大家可能会对「蜂巢能源」陌生,蜂巢是长城旗下创办的新能源电池厂,目前长城旗下的主力车型:欧拉、WEY部分车型已经在使用蜂巢的量产电池包,自产自销,形成零部件-整车生产闭环。
天股一想
Lv.3
发表于 2020-1-14 19:52 复制 查看全部楼层
多谢精彩分享 !!!
贵溪银矿部
Lv.6
发表于 2020-1-14 19:34 复制 查看全部楼层
有用信息!!!!!!!!
伊犁的牛
Lv.4
发表于 2020-1-14 14:01 复制 查看全部楼层
谢谢分享
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