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505 4 复利2号 Lv.3 发表于 · 2020-3-8 16:46 举报 显示全部楼层 复制 正序浏览 |
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       突发证券股市消息:被抛弃的“钴”又回来了?特斯拉国产Model3长续航版确认三元电池方案。给股民朋友的提醒:


1、新能源汽车电池一度“弃钴”,A股市场涉钴公司表现不佳。

2月中下旬,特斯拉计划在中国制造Model 3车型中使用无钴电池,以更换目前特斯拉所适用的三元锂电池方案;而后特斯拉也表示,与宁德时代目前有合作协议,而宁德时代的磷酸铁锂电池“本身就不含钴”。

受此消息影响,华友钴业寒锐钴业等钴矿类公司股价一度出现了大幅调整,自2月份高点最高回撤超30%。

2、特斯拉国产长续航版Model3仍然会采用三元锂电池方案

工信部最新披露,在日前发布的2020年第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,特斯拉有望国产的Model3长续航版本已经赫然在列。

根据备案信息,该版本续航里程达到668公里,比此前进口版的续航里程还多了4公里,而储能装置种类仍然确定为“三元锂离子电池”。

从上述工信部的备案信息来看,尚未投入生产的特斯拉国产长续航版Model3仍然会采用三元锂电池方案,不会完全抛弃对“钴”的利用,这也印证了此前业内有关磷酸铁锂CTP方案在能量密度上仍然存在“天花板”的这一猜测。

3、三元锂电池仍是当下纯电动汽车追求更高续航里程的解决方案

特斯拉之前宣布使用“无钴电池”,可能更多还是基于成本的考量。事实上,如果采用宁德时代基于CTP方案的磷酸铁锂电池,的确能够在电池成本上较三元锂电池模式实现20%以上的下降。但CTP模式在不改变材料的情况下,继续提升能量密度的空间已经不大了,所以还会有相当一部分长续航车辆需要采用三元电池。

三元锂电池,是当下纯电动汽车追求更高续航里程的解决方案,特斯拉与松下的合作中,其811三元锂电池采用的是镍钴铝(NCA)方案,而亚洲的动力电池供应商,选择的模式则更多是镍钴锰(NCM)方案;但无论哪种方案,都无法避免对贵金属“钴”的使用。

整体来看,关于“无钴电池”的争论暂时可能会先告一段落,新能源汽车板块本来就是率先调整的,后期也会率先调整结束。中线继续看好不变。

另外,本周高层定调7大行业为经济增长提供新动力,新能源充电桩也位列其中。新能源汽车充电桩是电动汽车的“加油站”,同时也是公共服务领域的“短板”。充电桩的普及有利于新能源汽车的推广,叠加近期不断出台的地方扶持新能源车补贴政策,希望车企能早日恢复元气。愿疫情早日结束

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慢123456
Lv.5
发表于 2020-3-8 16:57 复制 查看全部楼层
       
谢谢分享! 祝投资好运!投资愉快!理想因你更精彩!

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李乐蔚
Lv.3
发表于 2020-3-8 16:52 复制 查看全部楼层
谢分享学习!   祝有好成绩。

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武文9876
Lv.3
发表于 2020-3-8 16:51 复制 查看全部楼层
谢分享学习!   祝有好成绩。。。。理想。。。。。投资 。。。。财富。。。。。更精彩。。。。。

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