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升级加长版”列车亮相!忠旺助力上海地铁迎来第6000辆列车

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461 1 展照 Lv.3 发表于 · 2020-6-23 13:47 举报 显示全部楼层 复制 正序浏览 |
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作者:白羽

来源:中国经营网

上海地铁第6000辆列车亮相!

近日,由中车株洲电力机车有限公司(以下简称“中车株机”)研制的“升级加长版”上海16号线增购列车,在上海地铁治北基地亮相。这标志着,上海地铁列车规模正式步入6000辆时代。作为中车株机的“优秀供应商”,全球铝业领先企业忠旺集团为上海地铁16号线独家供货车体铝挤压材。

忠旺为上海16号线增购列车供货车体铝挤压材

“不止16号线增购列车项目,上海城市轨道交通的很多列车都有忠旺元素,最近的就是去年刚刚下线的上海地铁14号线,这个线路是中国研制的新一代大运量全自动无人驾驶智慧列车,对城市轨道交通系统而言有里程碑意义。”据忠旺集团轨交事业部负责人介绍,忠旺集团还为地铁18号线和15号线、1号线车辆增购、11号线(罗山路至迪士尼段)以及浦东国际机场线等诸多项目提供车体铝挤压材,公司携手中车株机为上海城市轨道交通实现绿色智能发展发挥着重要的作用。

01

16号线“升级加长版”更智能更节能

相比既有列车,上海地铁16号线增购列车在载客量、舒适度、智能化、安全性等方面都有了全面突破和升级。

据了解,基于临港、惠南、鹤沙等地区的客流大幅变化及发展的需求,16号线增购列车在改变了部分车厢座椅排列结构的同时,还将第3、4节车厢均加长了1.6米,这就极大地提升了人员搭载量。据统计,新购6节编组列车载客量为2378人,较3节编组列车增员超过120%。

值得注意的是,列车车厢的加长,则意味着车体尺寸也要随之发生变化。“随着列车加长,为了减少车体后续焊接等拼装工序,我们生产的车体铝挤压材尺寸也要相应增长。”忠旺集团轨交事业部负责人介绍说,忠旺拥有世界最大吨位的225MN铝挤压机,可生产长定尺厚壁的关键承重型材。

而拥有多年车体生产经验的忠旺技术团队,掌握了大宽厚比复杂断面的模具制造以及超大直径铝合金铸锭铸造及热处理技术。他们通过优化改进挤压成型生产控制技术,经过严格的技术分析与试验验证,保证了大宽厚比长定尺铝挤压材的表面质量及尺寸精度,最终各项性能都满足了16号线增购列车车体的要求。

同时,16号线增购列车还提高了乘客的舒适度。即通过采用变频空调,搭配复合出风口设计,并配置将集中出风改善为多点分散出风,节能环保的同时,能为乘客带来无风感、无温差的舒适乘车环境。

在智能和节能方面,16号线增购列车尤其花了一些“心思”。比如,通过配置车地无线传输、行车记录、自我诊断等功能,可以帮助车辆检修人员远程判别故障、追溯原因,进一步提高排除故障的效率和精准度。新车信号系统搭载了性能更优越的核心处理器,无线通信系统采用双天线制式,使列车控制系统更智能、更安全。

02

“升级加长版”列车中的“忠旺精髓”

事实上,忠旺集团是16号线增购列车实现“降本增效”的“幕后功臣”。在16号线增购列车车体铝挤压材生产过程中,忠旺集团技术团队非常重视通过减重方案带来的列车节能降耗,最终降低了16号线增购列车的能耗和运营成本。

忠旺集团轨交事业部负责人进一步补充道,“在生产车体铝挤压材的过程中,我们严格控制铝挤压材的重量,合理优化设计减重方案,在确保车体高强度的同时,使整车车身实现了减重,在满足轨道车体轻量化要求的同时,也为列车实现减重降耗,从而节约运营成本。”

基于列车大运量的设计需求,“升级加长版”16号线增购列车的安全性尤为重要。为此,忠旺集团通过自身的技术创新,融入大量“忠旺精髓”。据介绍,在该列车车体的制造中,忠旺集团编制的铝型材挤压焊缝检验标准、测定的铝型材疲劳强度、低温试验等关键数据,为中车公司设计的车体型材提供了坚实的数据基础,有效保障了车体运行的安全性与稳定性。

同时,忠旺集团技术团队还创新运用大宽厚比复杂断面型材挤压成形与在线生产控制技术等,提高了挤压材的综合性能,实现了铝合金大宽厚比车体型材铝合金的在线稳定生产,使得型材的抗腐蚀性能、抗疲劳性能等多项性能指标高于行业及国家标准,进一步提升了车体铝挤压材的安全系数。

忠旺集团也在完成更多的挑战。“我们的技术团队结合车体的创新设计,创新研发了很多模具,并在生产过程中对熔铸、挤压、热处理各生产环节进行严格控制,反复进行技术分析和试验验证。最终产品满足了所有车体材料的技术要求,为列车顺利下线提供了车体结构质量保障。”忠旺集团轨交事业部负责人介绍说。

03

轨道交通发展提速 忠旺“铝”加快步伐

在“新基建”热潮下,国内城市轨道交通发展正全方位提速,规模将进一步扩大。作为在国内轨道交通车体铝挤压材领域市场占有率领先的忠旺集团,近年来也不断通过技术研发和产品创新,不断扩大其高附加值铝产品在高铁及国内外城市轨交项目上的应用。

除了与中车株机的合作,忠旺集团还是国内仅有的具备为中国中车旗下6家主机厂生产铝合金车体的合格供应商。以国内的一线城市为例,仅在上海地铁系统中,忠旺集团就为18号线、16号线、15号线、14号线等项目提供车体铝挤压材。其中,忠旺集团供货车体铝挤压材的上海地铁14号线项目,是国内率先可以从运营伊始即进入无人值守的全自动无人驾驶状态的项目,该项目不仅自动运行和自我管理更加智能化,还具备大运量轻体重的优势。这些成果得益于忠旺集团倾力投注的技术支持。据了解,在该列车车体制造的过程中,忠旺集团全力配合中车南京浦镇,通过改进挤压设备、优化挤压工艺和热处理等技术,提升了车体铝型材强度,保证了整体车身强度。同时,忠旺集团依据不同产品制定不同的轻量化方案,满足了各类轨道车体的轻量化要求,使列车运行更加节能环保。

事实上,忠旺集团与中车株机已合作多年,目前中车株机的很多城市轨交项目,如国内的上海、广州、深圳、武汉、无锡、南宁、洛阳、郑州、宁波等城市的地铁项目,忠旺集团均作为车体铝挤压材供应商供货深加工产品。忠旺集团在致力推动当地城市轨道交通绿色节能发展的同时,为当地居民的出行提供了便利。

多年来,忠旺集团不仅为国内大部分城市地铁项目供货车体铝挤压材,更作为中国标准动车组“复兴号”整车车体铝挤压材最主要供应商,为包括时速350公里标准化动车组、时速250公里标准化动车组、京张智能动车组在内的“复兴号”系列动车组,以及城际列车和商用磁浮列车等轨道交通车辆提供深加工产品。

忠旺集团的高端铝产品也随着中国高铁走向世界,在国际市场不断发挥着影响力。目前,忠旺集团已为墨西哥、泰国、尼日利亚等海外轨道交通项目供货车体铝挤压材。同时,忠旺集团还是目前国内少数几家能够研发制造时速从160km/h、250km/h、350km/h、380km/h到400km/h高铁车体铝挤压产品的企业,一些大截面的产品,如高铁车头部分的蒙皮挤压型材、复兴号列车一体化车钩面板、一体化裙板,国内目前只有忠旺集团等少数企业能够生产。

忠旺集团轨交事业部负责人表示,随着新基建的落地实施,新基建包含的城际高速铁路和城市轨道交通等领域均与集团高度相关。忠旺集团将抓住新基建带来的发展新契机,整合上下游产业链资源发挥协同效应,并依托自身的行业领先优势,提供更多更优质更高附加值的轨交精深加工产品,助力中国轨道交通实现更快更好发展。

本主题由 任务系统 于 2020-6-24 14:30 解除限时高亮

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航天长空
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