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弱势调整分化加剧 压力区间还要徘徊多久?

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292 0 后生可畏 Lv.4 发表于 · 2020-10-16 08:59 举报 显示全部楼层 复制 正序浏览 |
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过去和大家聊过,美国这样的资本市场经过上百年的持续发展,一直以来,所给我们的印象就是成熟且理性市场的市场代表;


而我们三十而立的A股市场由于经常倒腾题材个股的炒作,以及游资等资金的话语权较大,所以就被大家认为是散户市。

然而真实情况却不是这样的,近年来美股市场内个股被疯狂爆炒的其实也不在少数!

过去一段时间,既有申请破产的柯达,在搭上研发疫苗这趟快车两日时间暴涨近10倍;

也有特斯拉这样的超级大牛股,一年时间内暴涨超10几倍,公司的市值更是全球汽车销量王者丰田的3倍。

可见实际上全世界的股市其实都一样,喜欢炒概念与赚快钱。

而在特斯拉一年暴涨十几倍的走势影响之下,相关的那些新能源汽车概念也跟随着疯狂涨了起来。

如国产的新能源势力,蔚来汽车,更是在1年的时间上涨了21倍,企业的市值也成功超过A股老牌车企的上汽集团

此外,还有小鹏汽车公司,目前仅有几款新能源车,且销量并不出众,但企业的市值也超过了广汽集团

而广汽旗下公司手握丰田、本田车企当下最热销的几款车。

从资金如此的偏好也可以看出,资本对未来新势力,新能源汽车行业赛道的看好,也可看出资本的赌博性质;

我们认为,在未来几年5-10倍的牛股中,新能源汽车这一块是大概率会出现大牛的。

这一方面与我国当前是原油进口的第一大国有关,而当下我们研发的电力系统又是世界顶尖水准的的,所以我们我们最迫切发展新能源汽车;

另一方面,在目前传统的汽油车企当中,我们始终不能和国际上的那些大型车企相竞争,这也从网上吐槽驾驶国产车相亲成功率远没外资车高可以看得出。

所以当前我们借助新能源发展契机,我们有望实现弯道超车。

科技发展是第一生产力,在一个新技术的出现之下,通常会对这个相关的行业有巨大的冲击力,就比如当年乔布斯率领苹果手机的出现一样;

它的推出算是直接颠覆了我们过去传统的非智能手机的认知,当时不可一世的千亿美元巨头诺基亚也说,他们不知道做错了什么,但就是轰然倒塌。

当前我们的国际资本对新能源汽车的看好也达成了一致的共识,也正因为资金的偏好,所以该行业的PE才会异常的高企。

当然新能源汽车行业国内也是鱼龙混杂,很多是是在薅国家补贴资金的;

我们要想扑捉到未来几年翻5倍以上的大牛个股,也必须要挑选到那些真正具有核心技术、具有管理层真心实意做大做强的公司的才行。

我们从锂电池的龙头宁德时代发布百亿级定增以及从顶级私募高领等纷纷认购来看,预计未来几年的新能源汽车产业链的看点应该颇多;

整体的不确定性因素也至少比芯片类的科技股要少,所以目前也属于我们反复可以关注的大方向之一。

接下来更大概率还是结构性各大板块接力的结构性行情,这其中最大的核心因素就是注册制将全面实施,未来会有大量的新股上市。

与此同时也必然会淘汰掉很大体量的一批个股,从而让市场的资金更加集中到各大行业的龙头或行业内的各大细分龙头个股当中,这些权重个股的上市也将会支撑大盘的逐步震荡回升。

因此,今日尾盘创业板指数虽然有带头跳水、导致众多的题材个股跌势一片,跌停个股也再次多了起来。

这样的盘面在未来大概率会经常出现,这也是我们在收评以及直播中建议大家少碰垃圾股的主要原因。

当下银行板块与大基建板块等国企个股的估值很低,极大的把大盘大幅下跌的空间封锁住,从而会促使大盘在暴涨之后的高位横住3个月不选择方向大跌下来;

但这样的表现并不意味着个股的杀跌空间也会堵住,恰恰相反,个股的分化杀跌起来也会很凶悍。

在这样大分化的行情中,我们认为频繁对热点追涨杀跌将会让账户持续缩水;

而耐心波段持有调整充分的优质股,收益反而会比整体倒腾题材的高,我们当前不应急躁、可适当降低操作频率。

此外,主线板块方面如下:

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