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新能源汽车电机前十

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566 0 极饿股神 Lv.4 发表于 · 2020-11-26 22:15 举报 显示全部楼层 复制 正序浏览 |
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大洋电机:电机,汇川技术:电控

TOP10驱动电机供应商为新能源乘用车提供了5.79万台电机,占比78.77%。前三甲都是主机厂或为主机厂所有:比亚迪,特斯拉、大众变速器。TOP10里,自产电机装机量占比52.55%。

比亚迪的电驱动事业部已经独立为弗迪动力,它的电动化产品不仅仅有电机、电控,还有OBC、VCU。自身新能源汽车产量,决定了它的零部件的排名。

4月份,比亚迪电机装机量同比下降了66.99%。这是因为它仍处于新能源汽车产量的恢复期。



自产自销,在过去是比亚迪整车发展、增长的关键,但现在也在限制着它的空间。一旦出现整车产量高于它,且自产电机,它或许就要让出宝座,比如特斯拉。

打开外供大门,才能看到新的希望。根据合格证数据,雷丁i9和景逸S50采用比亚迪的电机。

特斯拉和大众,整车的崛起带动其自主零部件的飞速发展。除了前三甲,还有两家,蔚然动力,以蔚来为背书,长居TOP10;华域电动,上汽子公司,包揽上汽乘用车、上汽大通、上汽通用的电机供应。

TOP10电控供应商提供了6.25万台电控,占比84.90%,相比电机市场更加集中。但自产电控的占比要少于电机市场,为39.30%,主要是比亚迪、特斯拉和蔚然动力。

被围困的本土第三方供应商

进入电机TOP10的本土第三方供应商,仅有上海电驱动一家;电控TOP10的本土第三方供应商相对更多,有汇川技术、上海电驱动和中车时代。



自从合资车企发力,外资供应商供货后,本土第三方供应商的处境日益艰难。

上海电驱动几年里给多个品牌供应电机和电控。东风风神、东风风光、小鹏、哪吒、奇瑞、云度、长安、欧拉都采用过它的电驱动产品。但无奈,许多整车品牌的电动汽车量太小,不是主流车型。上海电驱动现在绑定的大客户只有长城和长安,未来风险较大。

特别是,长城自建供应链体系,蜂巢电驱动,为上海电驱动维持配套量带来一定的难度。遇上同样困境的精进电动今年已从TOP10榜单消失。

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