亿航智能,空中特斯拉?

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488 1 易水寒木 Lv.2 发表于 · 2021-1-22 08:11 显示全部楼层 正序浏览 |
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作为美股上市的唯一一支智能自动驾驶飞行器(AAV)企业,亿航智能近期受到资本市场的追捧。


来源 | 航空创投


2021年开年,大洋彼岸的资本市场受益于近些年的货币超发,美国三大股指继续走在持续创新高的路上。


而说到在美上市的中概股,2021年最为火爆的,非亿航智能(US:EH)莫属,美东时间1月19日收盘,亿航智能再次暴涨53%,收盘股价达到了61.39美元。


要知道,在三个月前,公司的股价还一度徘徊在8美元附近,1月19日的收盘价相对于三个月前的低点,上涨幅度已经达到了6倍之多。而2021年1月4日-1月19日,仅仅11个交易日,亿航智能的股价屡创新高,股价区间上涨了近200%。



01 亿航智能是谁


公开资料显示,亿航智能控股有限公司于2014年12月23日在开曼群岛注册成立,亿航智能是一家全球领先的智能自动驾驶飞行器科技企业,其总部在广州市,并在欧洲的奥地利和法国设有办公室。


公司的愿景是致力于让每个人都享受到安全、自动、环保的空中交通。亿航智能为全球多个行业领域客户提供各种自动驾驶飞行器产品和解决方案,覆盖城市空中交通(包括载人交通和物流运输),智慧城市管理和空中媒体等应用领域。


作为全球城市空中交通行业中,自动驾驶飞行器创新技术与应用模式的领军者,亿航智能不断探索天空的边界,让飞行科技普惠智慧城市的美好生活。


根据亿航智能的IPO招股书,亿航目前有三大业务板块,除城市空中交通(包括载人交通和物流运输)外,另外两大业务分别是智慧城市管理和空中媒体。


其中城市空中交通(Urban Air Mobility ,UAM) 是指“在城市中用于客运或货运的、安全高效的有人驾驶/无人驾驶(空中)交通工具系统”。摩根士丹利最近发布的行业报告预测,未来全球UAM市场将达1.5万亿美元的规模。


根据Frost & Sullivan分析报告显示,全球城市空中载人交通市场规模预计将在2023年达到30亿美元,复合年增长率预计将达到531%;而到2023年,城市空中物流交通市场规模预计将达到460亿美元,中国有望成为全球最大市场,占比高达约45%。


亿航正是瞄准了这一领域,创造性的推出了AAV(Autonomous Aerial Vehicle),即自动驾驶飞行器的新概念,强调的是全自动无人驾驶、主要应用于载人载物的飞行器。

02 艰难探索形成三大业务


文慧园,坐落于北京市海淀区西直门,正是在这里的一栋民宿里,清华大学毕业的胡华智开始了自己的创业之路。2000年,胡华智的公司做了全中国版图的矢量地图,公司业务主要围绕GIS(地理信息系统)和即时通讯。而后成立的“北京亿航创世科技有限公司”,也就是现在亿航的前身,专注于城市调度服务。


2005年该公司开始做GIS系统,后来其团队成为北京奥运会指挥调度系统方案提供商,之后连续做60年国庆、世博会、亚运会等大型活动的指挥调度。


作为航模,飞行的爱好者,胡华智从2014年开始投身于无人机产业,并将公司搬到了无人机产业链最发达的珠三角区域,亿航智能正式落户广州。


彼时的广东省,已经汇集了无人机产业前二的公司:2006年成立的大疆创新和2007年成立的极飞科技;亿航入局之年,大疆创新凭借着技术实力和先发优势,已经在消费级无人机市场占据了绝对的优势,其“大疆精灵Phantom 1”型无人机在2013年问世之际年销售额就达到了近10亿元人民币。


而在同一年,由于在消费级无人机市场无法与大疆展开竞争,其老对手极飞科技便早已开始转型行业应用,开始在新疆、海南等地区进行植保无人机对棉花、水稻等农作物的喷洒实验。


2015年4月极飞发布了国内第一款专业的第一代植保无人机P20,同时开始组建植保服务队,而在其后极飞科技更是业务全面转型,公司宣称将从一家科技公司提升为智慧农业生态系统服务公司。


在这种背景下,亿航智能从一开始便将公司的主营业务与大疆,极飞们区分开来,寻找了另一条赛道,综合来讲亿航智能的公司业务从一开始就定位于智能自动驾驶飞行器科技公司。


公司成立之初,定位于载人自动驾驶飞行器的亿航184项目便立项开始研发;2016年在美国拉斯维加斯举行的CES消费电子展上,亿航第一次将研发成功的亿航184机型推向大众便惊艳了世界。


其作为全球首发全电力低空自动驾驶载人飞行器。真正的做到了安全、环保、智能。亿航更是拥有完全自主的知识产权。在设定飞行计划后,只需乘客机载应用中指定目的地,一键下达“起飞”指令,即可完成自动驾驶,悦享旅途。


同时凭借着亿航的前身(北京亿航创世科技有限公司)在交通管理、安防监测等软件系统积累的实力,亿航于2016年12月在广州建成全球首座飞行指挥调度中心,可用于环境保护监测、消防应急救援、重要设施巡检、精确测量绘制等领域。目前,亿航已在韶关、连云港交付两座指挥调度中心。


同时亿航在大力投入钻研高大上的科技技术同时,也拓展了一些新的业务模式,凸显了其作为一家年轻的科技公司的风采,这就是空中媒体-无人机编队灯光表演。


在2017年2月,亿航在广州小蛮腰夜空上演元宵节“天幕流星·千机变”1000架无人机灯光秀,就创下了“数量最多的无人机编队飞行表演”世界纪录。

之后亿航多次打破自己创下的世界纪录,尤其是2018年4月,亿航在西安“红五月·城墙国际文化节”前夕,出动1374架无人机三维空间编队,再次打破“最多无人机同时飞行”的吉尼斯纪录。而其模式成熟后,后续的福布斯论坛,达沃斯论坛等高端活动,我们都看到了亿航空中媒体的身影。


至此,亿航智能形成了城市空中交通(包括载人与物流)、智慧城市管理、空中媒体三大方向的主营业务。

03 扭亏为盈


天眼查数据显示,自成立以来,亿航共完成三轮融资,金额分别为数百万元人民币、1000万美元,及4200万美元。而2019年美股上市是亿航4年内的首次融资,也让亿航成为了资本市场上的无人机第一股。


此次亿航总计发行320亿万股美国存托股,代表640万股A类普通股,按照每股ADS12.5美元价格向公众发售。


但上市前后围绕亿航的争议却从未间断,不管是持续亏损的财报还是大众普遍怀疑的商业化落地,这直接导致亿航智能上市之初的募资金额也从最初的1亿美元打折腰斩,最后以募资4600万美元上市。而其股价也在上市之后不久便破发,长期徘徊在8美元左右。


财报数据显示,2019年第四季度至2020年第二季度,亿航智能净利润分别为-15.6万元、-2041万元、-1973万元。


再往前,据招股书显示,2017、2018年和2019年上半年,亿航相应的净亏损则分别为8658万元、8046万元、3764万元。营收增速放缓,毛利率下降,让外界一直质疑亿航智能的盈利能力。


转机来自于2020Q3, 财报显示,亿航智能第三季度总收入为人民币7100万元(约1050万美元),同比增长104.3%;第三季度毛利为人民币4202.2万元(约合620万美元),相比之下去年同期的毛利为人民币1907.1万元,同比增长120.3%,上一季度的毛利为人民币2055.3万元。


第三季度毛利率为59.2%,同比增长4.3个百分点。调整后净利润为530万元,去年同期调整后净亏损为700万元;非美国通用会计准则下,调整后经营利润为人民币450万元(约70万美元),相较去年同期调整后经营亏损为人民币740万元,扭亏为盈。


也正是从财报公布的12月7日起,亿航智能股价开始了其爆发式的上涨。

04 政策绿灯 资本涌动


然后推动股价上涨的,也许不仅仅是财报的亮眼,作为国内“城市空中交通(Urban Air Mobility,UAM)”领域的先行者,亿航在经过6年多的积累可以说建立起了足够的护城河。


尤其是各国适航当局的监管方面,亿航的产品已经在3大洲7个国家23座城市完成数千次公开飞行,取得了美国联邦航空管理局、挪威民航局、加拿大交通部颁发的飞行许可。


同时,亿航还是中国民航局批准的首家也是目前唯一一家载人级自动驾驶飞行器适航审定试点单位,获得了中国民用航空局颁发的全球首个自动驾驶飞行器物流试运行许可,可率先开展150公斤以上大载重空中物流的商业化试运行。


2020年12月20日亿航公告与绿地香港(00337.HK)签约,在广东省肇庆市一个旅游小镇开展飞行汽车观光旅游业务。


2020年12月29日,中国国家邮政局发布了《无人机快递投递服务规范》邮政行业标准(该标准由亿航智能等四家单位共同起草。这是中国首个无人机快递服务行业标准。


2021年1月12日——全球领先的智能自动驾驶飞行器(AAV)科技企业亿航智能控股有限公司宣布与珠海大横琴泛旅游发展有限公司、珠海华发体育运营管理有限公司、飞行天下(珠海)科技有限公司达成战略合作伙伴关系,将在广东省珠海市横琴新区携手开展空中交通运营项目,提供常态化空中旅游观光等多领域应用的空中交通服务。


图:EH216自动驾驶飞行器在珠海横琴实现多机载客首飞


这一系列的动作似乎表明了国内政策监管和适航许可方面,亿航智能已经拿到了某种程度的通行证。这也使得大家看到了亿航的智能自动驾驶飞行器(AAV)在城市载人飞行,以及载物物流运送的商业前景。


更加令人激动的是来自华尔街的消息,有着“牛市女皇”,“女版巴菲特”之称的Catherine Wood凯瑟琳 伍德(木头姐)旗下的专注于颠覆性创新的资产管理公司Ark Invest将推出一项新的投资基金,主要持有与太空探索相关的上市公司,包括无人机和电动飞机等亚轨道航空航天技术。


根据方舟基金向美国证券交易委员会(SEC)提交的一份文件,ArkX基金是一只积极管理的交易所交易基金(ETF),将80%以上的资产投资于“领先、支持或受益于地球服务之外的技术支持产品和/或服务”的公司。



提交文件称,除了卫星、运载火箭和相关赋能技术外,该基金还将重点关注亚轨道航空航天公司,“包括无人机、空中出租车和电动航空飞行器”。


众所周知凯瑟琳 伍德是特斯拉的忠实拥趸者,2016年其开始建仓特斯拉的时候,特斯拉的股价只有40美金左右,而2019年,在木头姐Cathie Wood高调预测特斯拉股价将达到4000美金的时候,其标的特斯拉的股价长期盘整在200美元附近。


由于今年以来其重仓股特斯拉的大涨,2020年以来,ARK旗下五只主动型ETF收益均超100%。


虽然Ark基金还没有公布其具体的股票买入清单和计划,但是作为美股上市的唯一一支智能自动驾驶飞行器(AAV)企业,亿航智能值得被资本看好。

05 未来竞争格局


虽然目前亿航智能在技术积累,政策监管以及商业应用都足以引领行业,傲视群雄,但在UAM城市空中交通(Urban Air Mobility ,UAM)领域,也还是暗流涌动。


根据罗兰贝格的数据,2020年前6个月,9.07亿美元流入UAM行业,是2016年投资额的20多倍。罗兰贝格甚至预测,到2050年,全球将拥有16万辆eVTOL空中出租车,而整个行业将产生近900亿美元的年收入。


这个行业也充斥着各方势力:传统的航空制造商,空客的CityAirbus eVTOL无人机研发持续进行,航空发动机巨擘劳斯莱斯(罗罗公司)在2018年推出概念eVTOL后,2020年又在英国的克兰菲尔德机场进行了其无人机的地面试验。


造机新势力动作不断,在资本市场上,Iris Automation完成1300万美元的B轮融资;商业场景上,吉利控股投资的德国城市空中出行公司Volocopter表示,计划于2023年底前在新加坡推出飞行出租车(Air-taxi)服务;美国电动飞机制造商LIFT公司单座eVTOL推出了票价149美元的观光旅游,预售超1万人。


而传统汽车制造巨头甚至造车新势力也没有缺席,小鹏,比亚迪,吉利,现代,凯迪拉克,克莱斯勒等一众车企纷纷入局准备制造电动飞行汽车。


图为凯迪拉克推出的概念eVTOL载人无人机


资本涌动,明星基金经理进场,各方势力纷纷入局,这种繁华场景,似乎在催生出一个令人激动地伟大行业。而以凯瑟琳对于前沿科技以及对于特斯拉的独到眼光,很难说UAM城市空中交通(Urban Air Mobility ,UAM)领域会不会复制新能源车行业历史。也许亿航智能就是下一个特斯拉或者说空中特斯拉。


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一剑成功
Lv.2
发表于 2021-1-22 08:16 复制 查看全部楼层
大多数人想要改造这个世界,但却罕有人想改造自己。

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