日照兴业汽车配件股份有限公司（以下简称“兴业汽配”或“公司”）IPO申请近日获上交所受理。公司拟公开发行不超过5000万股股票，拟募集资金13.32亿元主要用于补充流动资金。拟用于补充流动资金的金额为4.47亿元，在拟募集资金总额中占比达33.6%。


此次拟公开发行前公司并未引入外部股东，股权结构较为单一。公司实际控制人丁杰通过控制兴业集团、新星合伙，合计间接控制公司95%的股权，控制权集中。

2018年至2020年，公司营业收入由13.51亿元增长至23.35亿元，年均复合增长率31.47%。但公司五成以上的营收来自中国重汽，客户集中风险需关注。


股权结构较单一 实控人间接控制95%股权

兴业汽配前身为华辰包装，2003年9月华辰置业与日本鸿鹄签订协议，共同投资成立中外合作企业华辰包装，并于次年更名为兴业有限。

2004年至2007年间，经三次股权转让后，华辰置业所持兴业有限75%股权转让给了兴业集团，日本鸿鹄所持兴业有限25%股权转让给了韩国韩德。兴业集团和韩国韩德在2007年完成对兴业有限的两次增资，合计增资282.65万美元，兴业有限注册资本由此增加至00万美元。

2015年外资股东韩国韩德将其持有的兴业有限25%股权以100万美元的价格转让给兴业集团。

2017年兴业有限最后一次股权转让，兴业集团将10%股份以6.50元/注册资本的价格分别转让给总经理吴中富、新星合伙（持股平台），双方各5%。2018年8月，兴业有限整体变更设立为股份公司。

值得注意的是，此次拟公开发行前公司并未引入外部股东，股权结构较为单一。公司实际控制人丁杰通过控制兴业集团、新星合伙，合计间接控制公司95%的股权，控制权集中。


逾5成营收来自中国重汽 2020年业绩增幅较大但经营净现金流表现不佳

兴业汽配主营业务为卡车车架和车身零部件的研发、生产和销售，其中车架类产品包括车架总成、纵梁和车架零部件，车身类产品主要为驾驶室冲压零部件。

2019年和2020年，公司实现营业收入分别为14.39亿元、23.35亿元，同比分别增加6.57%、62.19%；实现归母净利润分别为1.46亿元、2.15亿元，同比分别减少2.97%、增加47.06%，2020年度公司业绩增幅较大。2021年上半年，公司实现营业收入14.04亿元，实现归母净利润1.23亿元。

公司五成以上营收依赖单一客户。2019年至2021年上半年，公司向中国重汽的销售金额占当期营业收入的比例分别为53.27%、52.71%和55.29%。

除了依赖单一客户之外，公司赊购、回款能力也较弱，在产业链地位中较为弱势。公司对上游钢铁制造企业主要以预付形式采购，对下游整车制造商要有1-3个月的账期。2020年公司经营性应收项目增加近5.52亿元，2021年上半年公司经营性应付项目减少近9661万元，是制约公司经营性现金流净流入的主要因素。

2020年、2021年上半年，公司经营活动产生的现金流量净额分别净流出2.23亿元、净流入0.37亿元，与当期归母净利润金额相差较大。


毛利率下滑 全球通胀加剧环境下是否有能力向下游传导价格？

兴业汽配主要产品原材料均为钢材制品，钢材采购占公司主营业务成本的比例在80%左右。钢材作为大宗商品，价格波动相对较大。以热卷为例，2020年三季度以来，热卷中国市场价格总体呈现上升趋势，至2021年第四季度有所回调。

在新收入准则实施后运输费列示营业成本，及钢材涨价的综合影响下，2019年至2021年上半年，公司主营业务毛利率分别为23.44%、20.97%和17.78%，整体呈现下降趋势。在全球通胀加剧，大宗商品价格大幅上涨的市场趋势下，若公司对下游议价能力弱、价格传导不顺畅，公司毛利率未来仍有可能受到影响。

值得一提的是，2019年至2021年上半年，公司招股书中提到的常青股份、金鸿顺、亚通精工等5家可比上市公司主营业务毛利率平均值分别为16.45%、16.11%、14.72%，兴业汽配毛利率高于可比上市公司均值。

在5家可比公司中，亚通精工的主要产品为商用车车身类产品，与公司主营业务的可比性较强。2020年和2021年上半年，亚通精工主营业务毛利率分别为23.79%和18.07%，略高于兴业汽配。


逾三成募集资金用于补流

兴业汽配此次拟公开发行不超过5000万股股票，占发行后公司总股本的比例不低于25%，拟募集资金总额为13.32亿元。其中拟用于补充流动资金的金额为4.47亿元，在拟募集资金总额中占比达33.6%。

公司拟使用募资资金3.54亿元用于重庆富兴汽车零部件生产项目，是此次募资的主要投资项目。该项目的实施主体为重庆富兴，总投资额为4.93亿元。

重庆富兴汽车零部件生产项目建设期为两年，建成后第一年预计产品达产率为90%，第二年预计实现达产。达产后，将新增车架类产品产能71.97万件。（YZF）

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